UNA DAMA EN EL SUPER TC 2000

JULIA BALLARIO ESTARÁ EN LA CATEGORÍA


Se confirmó mediante el sitio INFOABE que JULIA BALLARIO ex corredora de KARTING, DE FORMULA RENAULT PLUS y de EXPERIENCIA en TC PISTA MOURAS la ULTIMA TEMPORADA correrá este año en la CATEGORÍA SUPER TC 2000 con MOTORES IMPORTADOS que sera TELONERA del TC 2000.-


Para conocerla un poco mas aquí compartimos algunos conceptos vertidos en su momento al sitio SOBREDEPROTES .COM.AR en MAYO DEL 2010

¿Cómo te tratan tus rivales dentro y fuera de la pista?


-Dentro de la pista soy un hombre más, a las mujeres no nos van a respetar mas por el hecho de ser mujeres. Fuera de la pista tengo varios amigos y me llevo muy bien con el resto de los pilotos.


En cada fin de semana de la Fórmula Renault Plus, se la puede ver a Ballario acompañada por su madre Susana, conocida como Tuti y su padre Gustavo, Chavo, dueño del equipo. “Todos son muy fierreros: primos, primas, tíos, tías… toda la familia de mi viejo es muy fierrera” cuenta Julia.


Su referente en el país es Néstor “Bebu” Girolami, que compite en Top Race V6, TC y TC2000, mientras que en el exterior siguió a Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de la Fórmula 1, y al campeón de 2008, el inglés Lewis Hamilton. “Se les puede copiar varias cosas, como formas de manejo, de encarar una carrera o de sacar una vuelta rápida” cuenta Ballario, y agrega: “Entre las mujeres no tengo a ninguna como referente, pero Danica Patrick es muy buena piloto, anda muy bien”.


-Hace algunas semanas la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció la creación de la Comisión de la Mujer y el deporte motor, para promover la participación de las mujeres en el automovilismo…


-Sí, me parece buena idea. A lo mejor muchas mujeres que les gustan los fierros se liberan y se animan a subirse a un auto de carreras. Me gusta ver que cada vez somos más corriendo a la par de los hombres.


-¿Cómo te llevás con las demás mujeres que corren?


-Muy bien, con Viole Pernice suelo chatear porque ya no estamos en las mismas categorias. Con María José Lorenzatti también nos cruzamos en las carreras y hablamos, otras amigas pilotos no tengo.

Julia comenzó en karting sobre tierra a los siete años de edad, para saltar a las pistas de asfalto a los once. En ese momento su padre ya formaba el equipo Baypel Scuderia para apoyar su carrera. Su primer contacto en autos de fórmula fue a los trece años, en la Formula Renault Interprovincial.


-¿Cómo es la adaptación del karting de tierra al asfalto?


-Me costó algunas carreras porque las formas de manejo son muy diferentes de un karting de tierra a uno de pavimento.


-¿Y cómo es el cambio de karting a fórmula para un piloto? ¿En qué hay que poner atención a la hora de adaptarse?


-Hay que prestar mucha atención en la caja, yo por lo menos nunca había corrido en karting con cambios y eso era algo nuevo para mi, me costo mucho adaptarme. Y el manejo de un karting de pavimento y un fórmula son muy similares.


-¿El cuerpo sufre más en fórmulas?


-No, el karting es más exigente. Cansa mucho más, sobre todo en las manos más que en los brazos, en fórmulas es al revés.


-¿Cómo es tu rutina de entrenamiento?


-La facultad me está matando (risas). Este año hago muchos más ejercicios de resistencia y menos de pesas.


-¿Practicás con simuladores?


-Los usé, pero no me gustan. No me siento arriba de un auto de carreras.


-¿Tus objetivos?


-Como todo piloto, me gustaría llegar a la Fórmula 1, y a nivel nacional me gustaría llegar a correr en el TC2000.