abril 18, 2014

HACIENDO HISTORIA EN LA FÓRMULA UNO



EN EL CIRCULO DE PRIVILEGIO

Con el GRAN PREMIO DE BAHREIN , JESSON BUTTON alcanzó  los 250 grandes premios de la FORMULA UNO.-



Aquí el informe del sitio CORSA que comparto con mis lectores:
El inglés debutó en la categoría en el Gran Premio de Australia de 2000 con un Williams-BMW, luego de clasificar 21º y anteúltimo (solo por delante del argentino Gastón Mazzacane) había avanzado hasta la sexta posición hasta que se rompió el motor.


en Melbourne compensaría esta amargura inicial y convertía al Albert Park en el circuito con más festejos para él en la F-1, dado que allí venció en tres ocasiones.




……“He aprendido mucho, lo pueden imaginar, corriendo 14 años en la Fórmula 1.


……Todo ha pasado muy rápido: hace cincuenta carreras estaba en Hungría para celebrar mi 200º Gran Premio (en 2011) y además lo gané".-

Jenson, nacido el 19 enero 1980 en Frome. Precisamente, en el Hungaroring obtuvo la primera de sus 15 victorias en la Máxima al vencer en la edición 2006 con el Honda-RA106 (el último éxito para la marca japonesa en la F-1, ya sea como equipo o como motorista).


De no mediar ningún imponderable, esta temporada Button se meterá dentro de los tres pilotos con más carreras en la Fórmula 1 dado que llegará a los 266 Grandes Premios, relegando a los italianos Riccardo Patrese (256) y Jarno Trulli (252), siendo superado únicamente por Michael Schumacher (307) y por Rubens Barrichello, quien con 323 carreras lidera este rubro estadístico. 



……“Tengo 34 años, pero no me siento viejo. La edad es la mejor experiencia.


…….No me preocupa la edad mientras en mi cabeza todavía haya voluntad por ganar.

……. A esta altura, los aspectos positivos superan a los negativos, así que tal vez los mejores años están por venir.

……Sé que todavía tengo mucho por aprender y que nunca seré un piloto perfecto.

…..Y eso es lo que hace que este deporte sea tan excitante”

en su carrera deportiva, además de defender los colores de Williams en 17 carreras, también lo hizo -y en el mismo número de competencias- en Benetton, Renault y BrawnGP.


Junto a BAR disputó 49 competencias, cuatro menos que en Honda, mientras que en McLaren lleva corridos 80 Grandes Premios. Justamente, es quien le brindó a la casa de Woking su último triunfo en la F-1 con su victoria, la 15ª personal, en la competencia de Brasil 2012.



……. “Me gustaba mucho el de 2009, el año en el que fui campeón, con sus grandes neumáticos delanteros.


……..También disfruté mucho el McLaren 2011 con su difusor, que generaba un apoyo aerodinámico que era increíble”,

LA MIRADA DEL DÍA

LA FANÁTICA DEL VIERNES


HISTORIAS DEL DEPORTE QUE MERECEN SER CONTADAS

EL PROTAGONISTA DE HOY: ROBERTO BATATA 




Hay historias de vida en el deporte que merecen ser contadas por eso la creación de esta sección denominada :”UNA CARICIA AL  ALMA”



Hoy la historia de ROBERTO BATATA extraída del sitio PASION LIBERTADORES:


Una historia trágica fue la que vivió el brillante puntero derecho brasileño Roberto Batata, durante la disputa de la Copa Libertadores 1976. 


El delantero del Cruzeiro, que terminó siendo el ganador del torneo, falleció luego de tener un accidente automovilístico y terminó siendo el único jugador campeón post-mortem en la historia de la Copa.


Falleció el 14 de mayo, dos días después de haberle anotado un gol ante Alianza Lima en Perú –por un partido de semifinales- el atacante aprovechó su día libre para descansar. 


Agarró su Chevette con rumbo a Tres Corazones, la ciudad donde vivía, ubicada a 287 kilómetros de Belo Horizonte. “Estaba cansado, pero también ansioso por reencontrase con su esposa Denise y su hijo Leonardo”, dijeron sus compañeros luego de que se quedara dormido y se estrellara rumbo a su hogar.


Joao Crispim, su descubridor, lo apodó Batata (‘Papa’) por su afición a las papas fritas. Seis días después de su muerte, sus compañeros de Cruzeiro la camiseta número 7 de Roberto sobre el gramado, junto a la raya de costado, mientras una banda militar entonaba una marcha grave y solemne. 


Tan grande fue el homenaje que ‘la Raposa’ goleó 7-1 a Alianza Lima.

EL RUGIR DE MOTORES INTERNACIONAL



LOS CAMBIOS EN LA FORMULA UNO

El ex presidente de la FORMULA UNO, MAX MOSLEY dejo un par de frases interesantes sobre los cambios en la máxima categoría del rugir de motores internacional.-


Aquí las más importantes extraídas del sitio CORSA  tras la entrevista a la agencia de noticias Reuters.


….la Fórmula 1 está en el camino correcto con su decisión de utilizar motores V6 turbo y sistemas híbridos y economizar combustible


…."Hubiese hecho más o menos lo que está haciendo Jean (Todt, actual titular de la FIA), que es hacer caso omiso de los comentarios"


…."La verdad del asunto es que el público no le da importancia (a la discusión). No creo que nadie vaya a decir 'Oh, Vettel dice que los motores son una basura, no voy a encender la televisión el domingo'. Eso no pasa


….."Lo que tenemos ahora no es lo mejor, tendrían que ser cuatro cilindros en lugar de seis, pero hay muchos compromisos y sin duda es el camino a seguir


…."A aquellos a los que no les gusta hablan del ruido, pero yo creo que no tiene sentido. La gente se acostumbrará a este sonido, y no acabarán sordos como yo"


….."Es una tecnología realmente interesante y es un cambio. Al final, la Fórmula 1 depende de estar a la moda. Y la esencia de la moda es el cambio, si no tienes cambios desapareces".

EVALUANDO EL FUTURO



PENSANDO EN EL 2015 

JAVIER PIZZOLITO ya piensa en lo que puede ser su futuro en el DAKAR 2015 y aquí sus frases mas interesantes de acuerdo al sitio CAMPEONES:



…Me gustaría tener más libertad para acelerar, ir en busca de mejorar mis marcas, que es lo que me moviliza a entrenar todos los días"


….."Yo trabajo para conseguir objetivos grandes"


….y estar 8º en un Dakar es un puesto difícil de mejorar cuando te toca parar para asistir gente".


….En lo formal, debo esperar hasta fines de mayo. Tengo propuestas que son de Honda y otras que no"

PENSANDO EN LA PRÓXIMA EDICIÓN



PEUGEOT PRESENTO SU NUEVO MODELO DE CARA AL DAKAR 2015

PEUGEOT presento su nuevo modelo de cara al DAKAR 2015,aquí los datos más importantes para tener en cuenta extraídos del sitio CAMPEONES:




…..El diseño es fruto de la colaboración entre el Centro de Estilo de Peugeot y el Departamento de Diseño de Peugeot Sport


…..Ambos equipos trabajaron duro para adaptar la imagen de calle del modelo original con las características de una prueba tan dura como el Dakar. 


……La primera gran decisión fue dotar al 2008 DKR con tracción trasera, por las ventajas en maniobrabilidad y peso que tienen los prototipos del Dakar con esa configuración. Además, se pueden usar ruedas más grandes (el 2008 DKR lleva unas Michelin de casi 94 cm de diámetro) y una suspensión de mayor recorrido. 


…..La trompa, por su parte, tiene un ángulo de aproximación más alto y, asimismo, es más corto. La parte trasera también es algo más corta y sin las puertas originales para hacer el auto manejable y compacto. Finalmente, hay pequeños detalles de diseño, como el de las ópticas que se han introducido para dar coherencia al coche. 



Las frases de CARLOS SAIZ al respecto:

……"La filosofía del DKR 2008 marca una ruptura radical y trae un gran número de nuevas ideas. 


……El resultado es diferente a cualquier otro coche de dos ruedas motrices. Es muy compacto y eso es bueno" 


……."estoy convencido de que las dos ruedas motrices son una solución mecánica con la que se puede ganar. Se necesita un coche cuidadosamente diseñado y que se desenvuelva bien en los diferentes tipos de terreno del rally".