BUSCANDO UN LUGAR A LA LIBERTADORES

SAN LORENZO - VELEZ UN PARTIDO ESPECIAL

SAN LORENZO Y VELEZ  no solo cerraran el TORNEO FINAL sino que además pugnaran por un lugar en la COPA LIBERTADORES del 2015 .-

Aqui las posibles formaciones de acuerdo al sitio PLAYFUTBOL

HISTORIAL GENERAL:

San Lorenzo ganó: 65

Vélez ganó: 45

Empates: 52

San Lorenzo: Sebastián Torrico; Julio Buffarini, Fabricio Fontanini, Santiago Gentiletti, Emmanuel Mas; Héctor Villalba, Juan Mercier, Néstor Ortigoza, Ignacio Piatti; Ángel Correa y Mauro Matos. DT:Edgardo Bauza.

Vélez: Sebastián Sosa; Fabián Cubero, Sebastián Domínguez, Facundo Cardozo, Emiliano Papa; Leonardo Villalba, Lucas Romero, Ariel Cabral, Héctor Canteros; Mauro Zárate y Lucas Pratto. DT:José Flores.

Árbitro: Carlos Maglio

Estadio: Pedro Bidegain

Hora: 20.10

Televisa: TV Pública

SE FUE UN GRANDE

LA BRUJITA VERON DIJO ADIÓS

Ayer fue el último partido de JUAN SEBASTIAN "LA BRUJITA" VERON en ESTUDIANTES DE LA PLATA .-

Aquí sus frases y números extraídos del sitio PLAYFUTBOL:


......"Como no voy a extrañar algo que hice desde los 5 años. 

.......Es una etapa que finaliza, pero con la perspectiva que comenzará otra etapa. Comenzaré a hacer otras cosas desde afuera",

....."Me voy tranquilo porque me sumé en un momento difícil y hoy es otra cosa".

......"Me voy bien, contento. Se formó un buen grupo, una buena base de chicos, con un entrenador que ayudó muchísimo en este momento. 

.....Comenzamos mirando la tabla de promedios y terminamos viendo la otra. Esto tiene importancia de cara al futuro. Hay que seguir, el futuro es el trabajo". 

....."Lo que marca la tabla es lo que tenés, lo que pudiste rescatar. 

......Si vas a buscar, tenés algunos partidos que podrían haber inclinado la balanza de manera distinta, pero es así".-

....."Pellegrino es una pata importantísima en esto. Más que nada para darle continuidad a un trabajo, pero eso depende de la dirigencia". 


...... "La llegada de Pellegrino fue un factor fundamental. Los partidos son el reflejo de la semana y Estudiantes hoy es un equipo".

LOS NÚMEROS DE LA CARRERA DE JUAN SEBASTIÁN VERÓN:

Clubes donde jugó: Estudiantes (1993-1995, 2006-2012 y 2013-2014), Boca (1996-1997), Sampdoria (1996-1998), Parma (1998-1999), Lazio (1999-2001), Manchester United (2001-2003), Chelsea (2003-2004) e Inter (2004-2006).

Mundiales disputados: 3 (Francia 1998, Corea-Japón 2002 y Sudáfrica 2010).

Títulos:
* Estudiantes: un Torneo Nacional B (1995), dos Torneo Apertura (2006 y 2010) y una Copa Libertadores (2009).

* Parma: una Copa Italia (1999) y una Copa UEFA (1999)

* Lazio: una Liga (2000), una Copa Italia (2000), una Supercopa de Italia (2000) y una Supercopa de Europa (1999)

* Manchester United: una Premier League (2003)

* Inter: dos Copa Italia (2005 y 2006), dos Supercopa de Italia (2005 y 2006) y una Liga de Italia (2006).

GANADOR SI, CAMPEÓN NO

LO QUE HAY QUE SABER DE LA SUPER FINAL

La SUPER FINAL entre SAN LORENZO VS RIVER , tendrá un GANADOR  pero no un CAMPEÓN de acuerdo al reglamento de AFA:

Algunos datos a tener en cuenta:

 La segunda edición de la Superfinal Se llevará a cabo el sábado en el Juan Gilberto Funes de San Luis. Allí, se medirán el campeón del Torneo Inicial (San Lorenzo) y el del Final (River). Aunque en principio estaba la intención de que el duelo comenzara a las 21, ahora se maneja la posibilidad de adelantarlo por una cuestión de seguridad.

El ganador de este encuentro conseguirá un pasaje a la Copa Sudamericana y se transformará automáticamente en uno de los finalistas de la Supercopa Argentina, donde se enfrentarán con el campeón de la Copa Argentina que está en disputa. Así, las cosas, habrá un campeón sin corona (ni estrella), pero con la chance de conseguir otras.

SOÑANDO CON LA LIBERTADORES

LAS CHANCES DE BOCA JUNIORS

Según el sitio PLAYFUTBOL estas son las chances que tiene BOCA JUNIORS de ingresar a LA COPA LIBERTADORES 2015 que aquí transcribo para mis lectores:

1) Boca tiene asegurado el segundo lugar de la Tabla General de la Temporada 2013/2014. Eso quiere decir que si San Lorenzo se consagra campeón en la Copa Libertadores de este año, abrirá un nuevo cupo para la del año próximo. Si eso sucede, el "Xeneize" se clasificará automáticamente, sin depender de nadie.

2) Boca participará de la Copa Sudamericana luego del Mundial, entre agosto y diciembre, junto a otros seis equipos argentinos (Lanús, Estudiantes, Gimnasia, Godoy Cruz, Rosario Central y el Ganador de la Superfinal que animarán San Lorenzo y River). El representante nacional que más avance en ese "frente", también obtendrá el derecho de jugar la Libertadores 2015.

3) Una vez concluida la Copa del Mundo en Brasil, se llevará a cabo el último certamen "corto", esta vez de transición, a la espera de la reestructuración y 10 ascensos. Quien resulte campeón, sellará su entrada.

4) La Copa Argentina también reserva una plaza en la Libertadores 2015 para el campeón.

LOS CRUCES DE LA COPA ARGENTINA

LOS 16AVOS DE FINAL

Asì se jugaran los cruces de 16avos de final de la COPA ARGENTINA DE FÚTBOL, segùn el sitio oficial de la misma:

Así serán los 16avos. de Final

River - Ferro

Boca - Huracán

Racing - San Martín (SJ)

San Lorenzo - Almirante Brown

Vélez - Estudiantes (Bs As)

Rosario Central - Juventud Unida (SL)

Newell's - Talleres

Estudiantes (LP) - Douglas Haig

Lanús - Colón

Tigre - All Boys

Gimnasia (LP) - Argentinos Juniors

Arsenal - Instituto

Godoy Cruz - Defensa y Justicia

Olimpo - Atlético Rafaela

Belgrano - Independiente

Quilmes - Banfield

LA MIRADA DEL DÌA

LA FANÁTICA DEL LUNES

HISTORIAS DEL DEPORTE QUE MERECEN SER CONTADAS

EL PROTAGONISTA DE HOY: "JACK BRAHBAM"

En esta columna denominada "UNA CARICIA AL ALMA" el protagonista de hoy sera JACK BRAHBAM justamente en el dia de su deceso.-

Todos los datos de este artículo pertenecen al sitio:

Sir Jack Brabham. Taciturno, de perfil bajo y muy trabajador. Un hombre a quien no le gustaban las multitudes pero que recibió con ganas el cariño y afecto de los aficionados australianos y de todo el mundo cuando pasó de ser en un mecánico anónimo de la RAAF (Royal Australian Air Force) a convertirse en un triple campeón del mundo de Fórmula 1. El segundo en llegar a esta mágica cifra después de Juan Manuel Fangio y un hombre de leyenda.



Pero si Brabham fue aún más leyenda, eso es también gracias a su contribución a la categoría reina con uno de los equipos más importantes de la historia. Se trata del equipo que llevaba su nombre; Brabham Racing Organisation. "Black Jack" (mote ganado en sus tiempos mozos) fundó este equipo a principios de los años 60 y a día de hoy es uno de los tres pilotos en ganar un gran premio de Fórmula 1 con su propio coche y el único en convertirse en campeón del mundo con él.



Nacido en Hurstville en 1926, cerca de Sydney, Jack Brabham vivió sus primeros años lejos del mundo de la competición del motor y no fue hasta 1948 cuando se produjo su debut en las carreras de los llamados "Speedcar" en Australia. El coche se había construido exprésamente para estas competiciones (esencialmente carreras de "midgets" en óvalos de tierra) junto con un amigo que era el piloto designado pero la mujer de este último le pidió retirarse y sin nadie para competir, Brabham aceptó el desafío.


Inicialmente, Brabham no mostró demasiado interés en las carreras ya que "creía que los pilotos eran todos unos lunáticos". A pesar de ello, ganó en su tercera aparición y se proclamó campeón australiano en varias ocasiones, demostrando su talento y empezando a enamorarse del "mundillo". Después de usar el coche en carreras de montaña se empezó a interesar en los circuitos y llegó a competir también en varias carreras de índole nacional. Fue durante ese tiempo, que demostró que sus ideas esaban adelantadas a su tiempo.



En este caso fue más una cuestión comercial que técnica ya que pintó el lateral de su Cooper-Bristol con los colores de la Redex, compañía de aditivos para el carburante que le apoyaba económicamente para competir. ¡Estamos hablando de principios de los años 50! Curiosamente, la Confederación Australiana de Automovilismo prohibió tal movimiento por ser demasiado comercial. Tras varios éxitos y después de ver su talento en el Gran Premio de Nueva Zelanda de 1954, el entonces presidente del RAC británico, Dean Delamont, le convenció para competir en Europa.



El de 1955 tenía que ser un año clave. Serviría para determinar si podía convertirse en un piloto de clase mundial o no. Tras su llegada a Inglaterra, acabó consiguiendo un trabajo como conductor del camión de transporte de los coches de carreras de Cooper y eso le permitió estar cerca de la acción e incluso disputar el Gran Premio de Gran Bretaña con un Cooper-Bristol. El monoplaza tenía un motor pequeño y era lento y al final ni siquiera terminó la carrera por problemas en el motor. Pero Jack Brabham había metido el pie en la Fórmula 1, aunque fuera con 29 años.


Después del debut, compitió con el coche en el Gran Premio de Australia (no era una carrera de Fórmula 1 entonces) en el que ganó. Subsecuentemente, vendió el coche para financiar su mudanza a Inglaterra, donde se quedó a vivir a partir de 1956. Esa temporada compitió en el Gran Premio de Gran Bretaña de nuevo, esta vez con un Maserati 250F de su propiedad aunque tampoco completó la carrera. En 1957 pasó a disputar la temporada de forma parcial con Cooper pero no llegó a puntuar. Durante esa época compitió también en Fórmula 2 y en resistencia.


Los primeros puntos en la Fórmula 1 llegaron en Mónaco en 1958. Había sido a pesar de todo un espejismo y las demás carreras no dieron más alegrías. Pero en 1959 todo cambió. Con un motor de 2500 centímetros cúbicos en lugar de los 2000 de hasta el momento, el Cooper pasaba a tener la potencia necesaria para aplicar su idea del motor trasero y después de varias luchas y siempre compitiendo de manera más inteligente que espectacular, Jack Brabham se proclamó campeón del mundo. Fue el primero de dos títulos con Cooper, ya que en 1960 repitió.



Más Jack Brabham tenía otras ideas para el futuro. Gracias a su buena relación con John Cooper, pudo quedarse en el equipo a pesar de que durante 1960 y 1961 ya preparaba su siguiente movimiento. Mientras tanto, también participó en las 500 millas de Indianápolis, donde con un coche mucho menos potente pero más manejable llegó a rodar en tercera posición, motivando el cambio de mentalidad en Estados Unidos. Pero el mayor cambio sería el del propio Brabham, que había fundado la Motor Racing Developments, que construiría coches para Brabham Racing Organisation, equipo para el que competiría en 1962.


Los éxitos tardaron en llegar para el equipo Brabham pero si en 1962 lo mejor eran dos cuartos puestos, en 1963 llegaban ya los primeros podios y en 1964 Dan Gurney se encargó de darle a su patrón las dos primeras grandes alegrías en los grandes premios de Francia y México. Fue entonces, durante 1965, que Brabham empezó a plantearse la retirada para dejar su sitio a Gurney y centrarse en la dirección del equipo. Pero, caprichos del destino, Dan Gurney se convertía en el segundo compañero de Brabham que, inspirado por su gesta, intentaba lo mismo.



Gurney empezaría en 1966 el proyecto Eagle/AAR mientras que Bruce McLaren, también ex-compañero de Brabham (en este caso, de la época Cooper) llevaba un tiempo ya trabajando en su equipo, que también debutaría en 1966. Sin pilotos suficientemente competitivos, Brabham se quedó. El tiempo dio la razón a esta decisión ya que ese año obtendría su tercer título gracias al enfoque inteligente del desarrollo del coche con la nueva normativa de motores de 3000 centímetros cúbicos. La Fórmula 1 vivía un gran cambio y la mayoría de motores de las marcas no estaban listos.



Además, estos motores eran en su mayor parte de muchos cilindros, pesados y complejos. Brabham se buscó la vida hablando con Repco y convenciéndoles de fabricar un motor que utilizaría un viejo bloque Oldsmobile y piezas en su gran mayoría ya existentes. Sería barato y fácil de fabricar, además de ligero y lo más importante, fiable. Claro que le faltaría potencia pero lo demás estaba allí y eso fue suficiente para ganar el título de constructores y el de pilotos con Brabham. Incluso en 1967 se repitió el éxito aunque el hombre campeón fue esta vez Denny Hulme.



Pero la Fórmula 1 es cíclica y tras dos años con cuatro victorias por temporada y todos los títulos en casa, la de 1968 fue una temporada desastrosa. El equipo tuvo muchísimos abandonos y Jack Brabham solo consiguió dos puntos fruto de un quinto puesto en Alemania. Había que darle la vuelta a la tortilla y el Repco V8 ya no era un motor suficientemente bueno para competir contra el formidable Ford Cosworth, que el equipo adoptó en 1969, año que debía ser mejor. Y lo fue, con Jacky Ickx como el "mejor de los demás". Subcampeón con dos victorias pero a un mundo de Jackie Stewart.



En cuanto a Jack Brabham, sufrió un accidente durante unas pruebas y se lesionó el pie. Esto le hizo perderse tres carreras pero volvió en buena forma y se subió al podio un par de veces más... pero también le prometió a su mujer que se retiraría tras terminar el año. Y lo habría hecho, de no haberle resultado imposible encontrar a un piloto que le convenciera. Esto causó que Brabham estuviera en 1970 aún en pista. Empezó a lo grande con una victoria en Kyalami, seguida de una pole (aunque con retirada) en el Jarama y un segundo puesto en Mónaco tras cometer un error en la última curva.



Más adelante aún se subiría al podio en un par de ocasiones aunque pudieron haber sido más de no ser por la mala suerte sufrida en algunas carreras. Finalmente, empató con el campeón en título, Jackie Stewart, por la quinta posición en la clasificación general. La Fórmula 1 para él había terminado pero aún le quedaba una última carrera a nivel profesional ya que disputó el mundial de resistencia con el equipo oficial Matra. Esta última carrera fue el broche de oro para Brabham ya que se impuso en los 1000km de París y pudo volverse de nuevo a Australia en paz.


Desde allí gestionó Judd, compañía que fundó con John Judd, y disfrutó de la vida tranquila y pacífica de su país, solo ocasionalmente apareciendo por algún lugar relacionado con el mundo del automovilismo. Un circuito, un evento o simplemente algo de diversión. Aunque la entonces mujer de Brabham no quería que sus hijos tuvieran nada que ver con las carreras, al final los genes hicieron su trabajo y los tres compitieron al más alto nivel aunque solo dos (o uno si no contamos las presencia casi testimonial de Gary Brabham con Life sin llegar a clasificarse jamás) llegaron a la Fórmula 1. Dos de sus nietos, Matthew y Sam, están ahora mismo empezando sus carreras deportivas en monoplazas.



En cuanto al equipo Brabham, siguió compitiendo incluso sin la presencia de su creador y primer propietario, además con bastante éxito. Seguramente, el mejor momento del equipo llegó de hecho con la presencia de Bernie Ecclestone. Con el británico al timón, Brabham ganó dos títulos de pilotos en 1981 y 1983 y fue un equipo regular en la zona alta. Las victorias fueron llegando hasta el último triunfo en Paul Ricard en 1985, con Nelson Piquet al volante. Tras un 1988 "de descanso", Brabham se unió con Judd para tres de sus últimas cuatro temporadas, cumpliendo además un hito curioso con David Brabham, único piloto en la historia de la Fórmula 1 en competir con un coche del equipo fundado por su padre.



Jack Brabham siguió siendo una personalidad común en eventos australianos e incluso en lugares como Goodwood y otras exibiciones, donde pilotaba sus coches hasta hace apenas una década. Un hombre que se convirtió en 1978 en el primer piloto de Fórmula 1 en recibir el título de "Sir". Tan querido en su patria que hasta un suburbio de Perth lleva el nombre de "Brabham". Como querido en todas partes del mundo, ya fuera por su genuina personalidad o por su gran aportación al mundo del automovilismo y en particular a la Fórmula 1. Un brindis en honor a "Black Jack", leyenda de la Fórmula 1.

EXPRESO TODO SU FASTIDIO

MARCELO FUENTES NO OCULTO SU BRONCA

MARCELO FUENTES (EX ALIANZA DE CUTRAL CO) DT DE SARMIENTO DE JUNIN A "MUNDO ASCENSO" TRAS EL ARBITRAJE DE LAMOLINA EN LA DERROTA ANTE HURACAN POR 3 A 1 , en esta nueva sección de: "FRASES CELEBRES"

 
"No quiero ser irrespetuoso pero imaginate saliendo Caruso Lombardi de este partido, dejate de joder. Yo soy medido, pero esto no es para boludos por que me preguntan si nos caemos en el segundo tiempo y venimos jugando partidos sin quedar embarazado. Mira que no quede embarazado con Laverni ante Defensa y Justicia, con Laverni de local y con este pibe (por Nicolás Lamolina) me voy a enterar por que sabes que me dio sin forro. Ahora tengo que ver en 30 días si me indispongo o no".

LOS NOMBRES EN CARPETA

BUSCANDO UN CENTRODELANTERO

BARCELONA de ESPAÑA ya piensa en la próxima temporada y según el Diario Sport está buscando un centro delantero que saldría de estos nombres:

Luis Suárez: El delantero uruguayo figura como la prioridad en el puesto, pero su alta cotización y la competencia por su fichaje pondrían en duda su partida a Barcelona.


Romelu Lukaku: El belga, de 21 años, es una de los jóvenes promesas de la Premier League luego de una gran temporada en el Everton. Su pase pertenece al Chelsea donde va a ser tenido en cuenta por Mourinho la próxima temporada


Graziano Pellè: Tras un gran año en el Feyenoord, es una de las figuras de la Eredivisie. Su gran estatura (1.93 m) lo pone como una buena alternativa a la poca estatura de los delanteros que tiene el plantel actual.


Fernando Llorente: Llegó a la Juventus con libertad de acción y su pase no sería un impedimento en cuanto a lo económico. Además su buen juego aéreo y la buena relación con sus compañeros del seleccionado, lo pondrían entre los más accesibles a concretarse.


Mario Gómez: El veterano delantero alemán no tuvo una buena temporada en la Fiorentina, pero estaría entre los posibles fichajes.