LA FORMULA UNO DEL 2015
Este es el informe del sitio CAMPEONES sobre los CAMBIOS que tendrá LA FORMULA UNO en la próxima temporada:
El Consejo Mundial de la FIA aprobó este jueves una serie de cambios para el campeonato 2015 de la F1. La más destacada es que las reanudaciones luego de la salida del auto de seguridad, serán con los coches detenidos en la grilla de partida.
A partir de 2015, las reanudaciones de carrera tras la intervención del 'Safety Car' se harán con los coches detenidos en la parrilla de salida, salvo que su actuación se haya producido durante las dos primeras vueltas desde la salida o una 'resalida' (repetición la salida), o en el caso de suceder a menos de cinco vueltas del final de la prueba.
La FIA también ha acordado que desde 2015 cada piloto dispondrá de cuatro motores por temporada. En el caso de que haya más de 20 grandes premios en el calendario, el número de propulsores que cada participante podrá usar aumentará a cinco.
En el caso de tener que sustituir un motor completo, a partir del año que viene el piloto implicado será sancionado con su ubicación en el último puesto en la formación de salida, en lugar de arrancar desde el ('pit lane'), como sucede ahora.
En cuanto a las pruebas de aerodinámica, el número de horas de uso del túnel del viento pasará a partir de 2015 de 80 a 65 horas por semana.
En la pretemporada habrá tres sesiones de entrenamientos de cuatro días cada una, únicamente en suelo europeo. Desde la temporada de 2016 sólo habrá dos sesiones de cuatro días antes del campeonato.
Los equipos dispondrán además a partir de 2015 de dos sesiones de entrenamientos de dos días durante la temporada en Europa, en lugar de las actuales cuatro.
La FIA también, ha cancelado la propuesta de prohibir los calentadores de neumáticos a partir de 2015.
Este es el informe del sitio CAMPEONES sobre los CAMBIOS que tendrá LA FORMULA UNO en la próxima temporada:
El Consejo Mundial de la FIA aprobó este jueves una serie de cambios para el campeonato 2015 de la F1. La más destacada es que las reanudaciones luego de la salida del auto de seguridad, serán con los coches detenidos en la grilla de partida.
A partir de 2015, las reanudaciones de carrera tras la intervención del 'Safety Car' se harán con los coches detenidos en la parrilla de salida, salvo que su actuación se haya producido durante las dos primeras vueltas desde la salida o una 'resalida' (repetición la salida), o en el caso de suceder a menos de cinco vueltas del final de la prueba.
La FIA también ha acordado que desde 2015 cada piloto dispondrá de cuatro motores por temporada. En el caso de que haya más de 20 grandes premios en el calendario, el número de propulsores que cada participante podrá usar aumentará a cinco.
En el caso de tener que sustituir un motor completo, a partir del año que viene el piloto implicado será sancionado con su ubicación en el último puesto en la formación de salida, en lugar de arrancar desde el ('pit lane'), como sucede ahora.
En cuanto a las pruebas de aerodinámica, el número de horas de uso del túnel del viento pasará a partir de 2015 de 80 a 65 horas por semana.
En la pretemporada habrá tres sesiones de entrenamientos de cuatro días cada una, únicamente en suelo europeo. Desde la temporada de 2016 sólo habrá dos sesiones de cuatro días antes del campeonato.
Los equipos dispondrán además a partir de 2015 de dos sesiones de entrenamientos de dos días durante la temporada en Europa, en lugar de las actuales cuatro.
La FIA también, ha cancelado la propuesta de prohibir los calentadores de neumáticos a partir de 2015.
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